jueves, 3 de agosto de 2017

Fallece el "12+1" veces campeón del mundo Ángel Nieto

El ex-piloto y comentarista zamorano Ángel Nieto ha fallecido tras no poder superar las graves lesiones sufridas tras un accidente de quad que tuvo lugar el pasado 26 de julio. Nieto presentó signos de mejoría días atrás, pero la pasada madrugada sufrió un empeoramiento severo que hizo que le tuvieran que realizar de urgencia una craniectomía descompresiva, debido a un edema cerebral masivo. Durante las primeras horas tras la operación, su situación no mejoró, al no responder satisfactoriamente a ella; falleciendo finalmente esta tarde en la Policlínica Nuestra Señora del Rosario de Ibiza donde se encontraba ingresado.


El accidente, que finalmente le ha costado la vida, tuvo lugar alrededor de las 10:30 de la mañana del 26 de julio cerca de la localidad de Santa Eulalia, en la isla de Ibiza. Nieto, que conducía un quad, fue embestido por un coche que circulaba en su misma dirección, cayéndose y golpeándose la cabeza contra el asfalto y quedando inconsciente. Ya en el hospital, fue sometido a un coma inducido y respiración artificial, situación  que no se revirtió hasta su triste fallecimiento.
Hasta el centro médico se han desplazado durante estos días amigos y familiares del ex-piloto. El día de hoy, conocedores del empeoramiento de la situación, sus hijos Pablo y Gelete se desplazaron desde Brno (donde se encontraban para la disputa del Gran premio de la República Checa que tiene lugar este fin de semana) para estar junto a su padre en sus últimas horas de vida.
Ángel Nieto deja un palmarés de "12+1" (era muy supersticioso, por lo que nunca pronunció el número 13) títulos mundiales repartidos entre las categorías de 125 y 50 cc, así como 91 victorias y 139 podios, siendo el piloto español más laureado de la historia del motociclismo. Descanse en paz maestro.

martes, 23 de mayo de 2017

Nos deja el último gran ídolo americano

El pasado lunes 22 de mayo nos asaltó la triste noticia del fallecimiento del piloto estadounidense Nicky Hayden, de 35 años, al no poder recuperarse de las graves heridas sufridas tras ser atropellado por un automóvil el pasado miércoles mientras entrenaba en bicicleta en Rimini (Italia), lugar donde solo tres días antes disputaba el Gran Premio de Italia de Superbikes en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola.


"The Kentucky kid" era uno de los pilotos más queridos de la parrilla, no solo de Superbikes, también de MotoGP, categoría en la que compitió desde 2003 hasta 2015, siendo campeón en el año 2006 con el Repsol Honda Team, lo cual supuso su inclusión en 2016 en la exclusiva lista de "MotoGP Legends". Su muerte ha supuesto un gran impacto para el mundo del motociclismo, al cual estuvo ligado desde muy pequeño (tanto su padre como su madre fueron pilotos).
Nicky se une de esta manera a Luis Salom, Marco Simoncelli, Shoya Tomizawa, Teisuke Sato y Daijiro Kato entre muchos otros que nos dejaron demasiado pronto, pero que nunca serán olvidados.

viernes, 12 de mayo de 2017

Cuatro grandes y dos títulos en juego

Esta semana concluyeron las semifinales de los dos torneos europeos de fútbol a nivel de clubes por excelencia en el mundo del fútbol, la Champions League y la Europa League. En las finales se enfrentaran cuatro equipos históricos en busca de la gloria europea (y en el caso de la Europa League el pase directo a fase de grupos de la próxima edición de la Champions).


- Juventus - Real Madrid: La venganza de Amsterdam
Diecinueve años han pasado desde la última vez que Juventus y Real Madrid se enfrentaron en una final de Liga de Campeones. Fue en 1998, en un casi recién estrenado Amsterdam Arena donde el conjunto madridista logró por fin la ansiada "séptima" que les devolvió al Olimpo del fútbol europeo. Por su parte, la Juventus perdía el título por segunda vez consecutiva tras disputar tres finales (ganó en 1996 contra el Ajax y perdió en 1997 contra el Borussia Dortmund).
Ahora, tras eliminar a la revelación del torneo (Mónaco), los de Allegri quieren resarcirse y volver a saborear las mieles del triunfo que solo han podido catar en 2 ocasiones (la mencionada de 1996 y en 1985 con la tragedia de Heysel) y que tantas veces se le ha escapado, siendo el equipo con más subcampeonatos (6 en 1973, 1983, 1997, 1998, 2003 y 2015).
Por su parte, los vigentes campeones, tras eliminar al Atlético por cuarto año consecutivo (con dos finales), quieren acabar con la maldición ganando por segundo año consecutivo el título (cosa que ningún club ha logrado desde que se compite con el formato actual). Para ello tendrán que derrotar a su último verdugo en esta competición (semifinales de 2015), un equipo que, tras la final del 98, no han sido capaces de volver a derrotar en fase eliminatoria (2003, 2005 y 2015).


- Manchester United - Ajax: Una final de "Champions" en Europa League
Lo que tiempo atrás sería perfectamente una final de Champions League, lo será en esta ocasión de la segunda competición a nivel continental, siendo la primera vez que se cruzan en un partido de tales características.
Los holandeses (que este fin de semana se juegan el título de liga), vuelven a aparecer en una gran cita internacional tras años vagando por las fases previas y eliminatorias de ambas competiciones sin obtener resultados destacados. Son uno de los equipos con la media de edad más baja de toda Europa (alrededor de 21 años), lo cual no les ha impedido plantarle cara a equipos con jugadores más experimentados en competiciones internacionales, como son los casos de Schalke 04 u Olympique de Lyon. Trataran de alzarse por segunda vez con el título, cosa que ya hicieron en 1992 cuando aún se llamaba Copa de la UEFA.
Por su parte, los "red devils" llegan a la final con dos objetivos claros: la clasificación a Liga de Campeones (cosa que es muy complicada vía Premier) y lograr el único título que le falta en sus vitrinas. Sin un fútbol vistoso y muy resultadista, los de Mourinho han llegado a la final pasando algún que otro apuro (prórroga contra Anderlecht y fallo del Celta en el último minuto que los apeaba de la final). Tratarán de hacer valer su experiencia para ganar el tercer título de la temporada (tras Community Shield y EFL Cup) y ser el primer club inglés en conseguir todos los títulos posibles.


lunes, 24 de abril de 2017

Márquez se reencuentra con la victoria en "su casa"

Tras un duro inicio de campeonato, Marc Márquez ha vuelto a subir a lo más alto del podio en el Circuito de las Américas, considerado ya como su circuito talisman, ya que desde su entrada en el calendario en 2013, es el único piloto de la categoría reina que ha ganado allí, sumando en total 5 victorias.


El piloto de Cervera partía desde la pole, pero se vio superado en las primeras curvas por su compañero Dani Pedrosa, que mostró un gran ritmo en el primer tercio de carrera. Al poco de arrancar la carrera, el hasta entonces líder del campeonato Maverick Viñales tuvo que abandonar debido a una caída en la curva 17 cuando marchaba 4º.

Los pilotos del Repsol Honda conseguían sacar distancia a Valentino Rossi, el cual veía como Johann Zarco se le acercaba poco a poco. Cuando intentó pasarle en la zona de las "s", echó al italiano de pista, quien aprovechó para saltarse la curva y recortar distancia a los de delante. Posteriormente sería sancionado con 0´3 segundos sumados a su tiempo al final de carrera.
Una vez Márquez logró colocarse líder, aumentó el ritmo quedándose en solitario, dejando a su compañero a merced de Rossi, el cual le adelantó y le dejó a más de 2 segundos. Por detrás, Crutchlow adelantaría a Zarco para ser 4º.


Con este podio, Valentino Rossi llega a Europa como líder del certamen, gracias al 0 sumado por su compañero.

lunes, 3 de abril de 2017

Federer, el renacido

Roger Federer, a sus 35 años, ha vuelto para quedarse. El tenista suizo se ha alzado con el título del Masters 1000 de Miami ante Rafa Nadal, en una reedición de la final del Open de Australia de esta temporada. Con esta victoria, ya es el número 4 del mundo.

Tras varios años duros lastrado por las lesiones, Federer parece que vuelve a encontrarse físicamente al 100%, lo cual le hace ser uno de los tenistas más temidos del ranking. En Miami, fue capaz de derrotar a Nadal (otro tenista que ha vuelto a ofrecernos una de sus mejores versiones esta temporada) por 6-3 y 6-4; obteniendo así su tercer título esta temporada y el 91 en su carrera deportiva, siendo el tercer tenista más laureado de la historia, por detrás de Jimmy Connors e Ivan Lendl (del que solo le separan 3 títulos).

martes, 28 de marzo de 2017

Vettel y Viñales ganan las primeras de la temporada

Este fin de semana han tenido lugar los primeros grandes premios de los calendarios de Moto GP y Fórmula 1, en los trazados de Losail y Albert Park respectivamente. Los grandes triunfadores fueron Sebastian Vettel y Maverick Viñales, que se convierten a su vez en los primeros líderes de sus respectivos campeonatos.

- Vettel gana en Australia y confirma que Ferrari ya está ahí
Nueva temporada, nuevas reglas, nuevos coches,... y nuevo líder; y no, no es un Mercedes. Por primera vez desde 2014, un piloto de la escudería alemana no gana la primera carrera del año, aunque el himno alemán sí sonó en el podio. Y es que Sebastian Vettel consiguió llevar a su Ferrari a los más alto del mismo, aprovechando un error estratégico de los de Brackley, los cuales hicieron parar a Hamilton (que hizo la pole por delante del alemán) muy pronto, por lo que salió justo detrás del Red Bull de Verstappen, al cual no pudo adelantar. Por su parte, Vettel se mantuvo en pista, alcanzando la distancia suficiente para salir por delante de Max, y por ende de Lewis. Después, su ritmo fue mucho más rápido que el del inglés, dejándolo atrás y siendo este alcanzado por su nuevo compañero Valtteri Bottas, el cual no tuvo un buen inicio de carrera. Pero no solo se debió al error esta victoria, ya que Hamilton no pudo separarse más de 2 segundos del alemán de Ferrari, algo que no habíamos visto en temporadas anteriores, donde el líder de carrera (casi siempre Hamilton o Rosberg) llegaban a dejar al segundo clasificado muy lejos, aunque este fuera su compañero. Otro de los grandes destacados de este Gran Premio fue el italiano Antonio Giovinazzi, quien hizo su debut en Fórmula 1 con Sauber sustituyendo a Pascal Wehrlein a partir de los libres 3, ya que este se resentía de las lesiones que sufrió con su accidente el la ROC de Miami en enero. El italiano clasificó 16º, muy cerca de su compañero, que pasó a Q2; y finalizó 12º. Por parte de los españoles, Sainz finalizó 8º tras una buena carrera y Alonso tuvo que abandonar a falta de 3 vueltas para el final por un problema en la suspensión, cuando rodaba en 10ª posición. Solo 13 pilotos pudieron acabar la carrera, siendo Vandoorne el último clasificado.

- Viñales se estrena con victoria en Yamaha
El piloto español Maverick Viñales logró la primera victoria de la temporada en una carrera que estuvo a punto de suspenderse por la lluvia (al igual que ocurriera con la clasificación). La carrera comenzó con media hora de retraso, pero se pudo disputar finalmente. Fue un inicio de carrera sorprendente, en el que vimos al "rookie" Johan Zarco (bicampeón del mundo de Moto2) ponerse líder con su Yamaha Tech 3 satélite. Y no solo eso, sino que llegó a sacar una distancia de casi dos segundos (y en aumento) a Andrea Dovizioso, su más próximo perseguidor, hasta que se cayó en la curva 2 de la vuelta 7 por salirse de la trazada. El grupo delantero se conformó entonces por 5 pilotos: Dovizioso, Márquez, Iannone, Viñales y Rossi. Poco a poco el grupo fue reduciéndose, primero con la caída de Iannone, y más tarde con la pérdida de tiempo de Márquez, que no fue capaz de seguir el ritmo de los otros tres pilotos. A pesar de que la Ducati de "Desmodovi" era insuperable en recta, Viñales se las apañó para pasarle en la zona revirada y sacarle la distancia suficiente para que su victoria no peligrara. Rossi trató de dar caza a Dovizioso, pero el italiano de Ducati finalizó 2º en Qatar por tercera vez consecutiva. Viñales se convierte de este modo en el primer piloto debutante con Yamaha en ganar la primera carrera desde Valentino Rossi en 2004.

viernes, 3 de marzo de 2017

Comienzan a rugir los motores en 2017

Esta semana ha tenido lugar la primera semana de test oficiales de Fórmula 1 en el circuito de Montmeló, donde hemos podido ver por primera vez en pista los coches de esta temporada. Toca, entonces, realizar un pequeño análisis de estos y comentar su sensaciones en esta primera semana de test:
- Sauber C-36
Fue el primero en ser presentado. En honor a los 25 años de la escudería en la máxima categoría del automovilismo, han apostado por una decoración azul con detalles en blanco y dorado. En el capó motor, que incluye la aleta de tiburón, se puede leer una inscripción conmemorativa que adorna el coche ante la falta de patrocinadores. Por lo demás, han apostado por un diseño aerodinámico bastante simple, ajustándose al reglamento y como único aliciente visible la aleta ya comentada y el famoso "S-Duct" en el morro. En los test, a pesar de contar con motor de 2016, han sido los que han alcanzado la mayor punta de velocidad, lo cual puede ser una muestra de que el resto de equipos aún se reservan cosas.

- Force India VJM10
En Force India quieren mejorar la cuarta posición en la clasificación de constructores de la pasada temporada, por lo que han optado por un diseño algo más arriesgado que por ejemplo Sauber o Williams. Cuenta con una decoración muy similar a la de años anteriores, destacando la incorporación de Johnnie Walker como patrocinador. En cuanto a aerodinámica, sorprende principalmente la parte delantera, donde podemos apreciar un morro con un apéndice pronunciado para cumplir con el reglamento, aunque no se encuentra "al aire", ya que el morro se prolonga por los laterales. Podría considerarse una evolución del de la pasada temporada, dejando abiertos sus famosos agujeros. También destaca el escalón a la mitad del mismo, un recurso que no veíamos desde 2013. Cuenta también con aleta de tiburón. En cuanto a los test, tuvieron algunos problemas los primeros días, los cuales fueron solucionando a lo largo de la semana, soliendo terminar a mitad de tabla pero con buen ritmo.

- Renault RS-17
Si la pasada temporada Renault mostró en los test un coche negro en casi su totalidad con detalles en amarillo, y una vez comenzada la temporada invirtió los colores; este año ha decidido "mezclarlos" pintando el frontal de amarillo y la trasera de negro. Optan este año por el uso de un pequeño apéndice en el extremo del moro, recurso empleado por la mayoría de escuderías. Destacan así mismo los aletines de los pontones en forma de S. En los test han sufrido problemas derivados del motor, por lo que no han podido rodar mucho.

- Mercedes W08
A simple vista parece una evolución del coche de la pasada temporada, pero oculta más de lo que parece. Presenta un "livery" bastante similar al de temporadas pasadas, alterando únicamente la parte correspondiente a la publicidad de su principal patrocinador, Petronas, donde añaden varias líneas en distintos tonos de azul dando sensación de velocidad en estático. Por lo que respecta a la aerodinámica, destaca la ausencia de la aleta de tiburón (aunque se les ha visto probarla en los test), aunque en su lugar han añadido un pequeño alerón al que se le ha dado el nombre de "T-wing". También es notable ver como se estrecha la trasera del coche, así como los aletines de los pontones en "cascada". Como innovación, aparecen a los laterales del "cockpit"unas pequeñas "alas" similares a las empleadas, entre otros, por Renault y Ferrari en 2008, así como las suspensiones delanteras y la utilización de un morro más estilizados que el empleado por la mayoría de escuderías. En los test, han sido los que más vueltas han dado y mejores tiempos han marcado junto a Ferrari.

- Ferrari SF70H
La escudería italiana ha aprovechado el cambio de normativa para realizar un diseño similar (salvando las distancias) a los coches del "cavallino rampante" en 2007 y 2008, años en los que dominaban la categoría junto a Mclaren. Presenta, al igual que el Mercedes, esas pequeñas alas así como el "T-wing" incluido en la aleta de tiburón. Pero lo más significativo del Ferrari es la entrada de aire de los pontones, la cual es muy estrecha y está tapada en la parte inferior. Fueron, junto a Mercedes, los más fiables y los más rápidos en los test.

- Mclaren MCL32
Lo que más destaca a simple vista del nuevo monoplaza de los de Woking es sin duda el regreso del color naranja (empleado en los orígenes de la marca), el cual se combina con el negro y detalles en blanco. A nivel aerodinámico, lo más importante lo encontramos en la unión de los deflectores con el cockpit, la cual se produce a través de unas pequeñas alas, creando así una pequeña entrada de aire entre estos y el chasis. También destaca la utilización de unas pequeñas "branquias" en la unión del morro con el alerón delantero, la cual se alarga aumentando el número de estas. Son los que más han sufrido en estos test, no pudiendo rodar apenas los dos primeros días y teniendo que emplear motores antiguos y "capados" mientras enviaban los nuevos a Japón (sede de Honda) para su solución.

- Red Bull RB13
Era el coche más esperado, y a primera vista, decepciona un poco, ya que es muy similar al de la pasada temporada (incluyendo la aleta de tiburón). Si bien. resulta interesante fijarse en el pequeño agujero incluido en la punta de la "nariz", el cual es empleado para el paso de aire a la parte baja del coche. Los primeros días tuvieron diversos problemas con los motores, los cuales ya fueron solucionados, aunque hasta ahora no han rodado al máximo.

- Williams FW40
Al igual que Red Bull, ha mostrado un diseño bastante continuista, tanto aerodinámico como estilístico, ya que mantienen el mismo diseño que en los dos últimos años. Incluyen la aleta de tiburón, la cual es plana en la parte superior. Tuvieron que finalizar esta semana de test antes de tiempo debido a la ruptura del chasis tras un accidente del joven piloto canadiense Lance Stroll.

- Haas VF17
Cambian el tono gris claro del pasado mundial por uno más oscuro. Por lo demás, cambian el morro añadiendo un apéndice, la solución predilecta de esta temporada; así como incluyen la aleta de tiburón. Al igual que otras escuderías, tuvieron problemas mecánicos los primeros días, solucionados de cara al resto de jornadas de la semana.

- Toro Rosso STR12
La escudería de Faenza prometió un cambio de decoración de cara a esta nueva campaña. Cuando todo el mundo apostaba por la utilización de colores mate al igual que Red Bull, sorprendió con un azul metalizado más claro que el empleado hasta ahora, con detalles en rojo y el logo de Red Bull (al igual que el toro) en plateado. Por lo que respecta a la aerodinámica, ha apostado por un frontal más estilizado de manera curva, al igual que Mercedes, y por unos deflectores más largos. En los test, tuvieron varios problemas el tercer día con el motor, no pudiendo rodar apenas. El resto de días, se mostraron con buen ritmo.

Ya conocemos los 20 coches que conformarán la parrilla de 2017, donde se apreciará la ausencia de Manor, la cual tuvo que cesar en su labor en Fórmula 1 debido a la falta de inversores. la cuenta atrás para el Gran premio de Australia ya ha empezado.